2015年南京小升初政策为何难产？

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首先说说我作为一个家长对择校的观点，为什么要择，因为学校跟学校之间就是不一样的，JYJ如果把公办学校全办成麦当劳，进去连厕所都一样，大部分人也就不想择了。南外和三十四中一样吗？拉小和鼓楼一中心一样吗？

择校无非包括按成绩择校和按关系择校两种，因为有按成绩择校的存在，按关系择校也就搭个便车浑水摸鱼。多年来大家相安无事各取所需。群众反映强烈的是按关系择校，但是这回如果一把头全禁止，就像中央要求反对领导FB结果把职工福利都停了一样，纯属念歪了经。苏州政策，杭州政策，都是坚持原则性和灵活性相结合的典范，苏州政策大意是“姑苏区”（即老城区范围）的搞“试点”，爱择的找一家去择，择不上的老老实实上学区；同时中考搞“高中自主招生试点”，不动声色的把原来的签约保底旧瓶子装新酒。杭州政策先是满城大摇号，然后摇不上的还可以“面谈”。南京市的JYJ实在不想动脑子，去抄一抄也好，何苦自己这么纠结。

生过孩子的都知道，难产，无非是孩子个子太大，或母亲身体条件不好所致。

今年的政策难产，估计也无非这两方面的原因。

如果今年的政策的第一稿和往年变化不大，肯定早就出了，因为中国的政策是，照葫芦画瓢错不了，去年能过今年就能过。

所以第一稿肯定是有大变化。

从政策本身来说，估计今年JYJ的基层公务员肯定是严格根据上级要求，出了一个大意为不许择校一律就近的版本。在基层公务员角度，起草文件总不能弄一个明显违背政策的吧。

到了JYJ领导的层面，发现这个“孩子”太大了，万一生出来影响太大。话说这些年，南京的家长还是比较骁勇的，比如当时要把２９中初一放在正在修路的城西干道旁边的四中，大量家长去散步；家长们如果不稳定，JYJ的基层公务员是无所谓的，但JYJ的领导还是比较在乎的，所以，这个政策在JYJ领导讨论的层面，必然又会被要求打上一些补丁，比如允许面谈之类的。好不容易改好了，经过教育局层面再往上报，再上面的领导可能又有想法，因为这样不能很好地体现上上级的要求啊，于是要求打回去再修改（偶尔转到幼升小版，已经有教师在发牢骚说今天也许教师子弟都不能上自己爹妈的学校了，如果真的这样出台，影响确实是够大的。）修改后再往上报，到区一级的，市一级的，又不只是考虑教育一个问题了，要考虑本区的各项发展指标，于是这个政策，就因为孩子太大和产道狭窄不断地难产啊难产。。。产房外面的家属焦急地等待啊等待啊。。。早已不是很多人家添丁进口那个意义了，有点像等着脐带血救命的意思。

最后奉劝JYJ领导学习一下苏教版四年级语文的一篇课文，希望对提高政策指定水平有所启发

此文还附有一个阅读理解的问题，为什么这个路径被评为最佳路径，答案一，是大师认真设计的；二，是大师集思广益的；三是体现了给人自由任其选择的精髓的。

JYJ的领导们也别争取最佳设计了，想想怎么让自己的制度别成为最差设计吧。

最佳路径

世界建筑大师格罗培斯设计的迪（dí）斯尼乐园，经过3年的精心施工，马上就要对外开放了，然而各景点之间的道路该怎样设计还没有具体的方案。施工部打电报给正在法国参加庆典的格罗培斯大师，请他赶快定稿。

格罗培斯从事建筑研究40多年，攻克过无数个建筑方面的难题，然而建筑学中最微不足道的一点——路径设计却让他大伤脑筋。对迪斯尼乐园各景点之间的道路安排，他已修改了50多次，没有一次是让他满意的。接到催促电报，他心里更加焦躁。巴黎的庆典一结束，他就让司机驾车带他去了地中海海滨。他想清理一下思绪，争取在回国前把方案定下来。

汽车在法国南部的乡间公路上奔驰，这儿是法国著名的葡萄产区，漫山遍野都是当地农民的葡萄园。一路上他看到许多园主把摘下来的葡萄提到路边，向过往的车辆和行人吆喝，但却很少有停下来的。

当他们的车子拐入一个小山谷时，发现那儿停着许多车辆。原来这儿是一个无人看管的葡萄园，你只要在路旁的箱子里投入5法郎就可以摘一篮葡萄上路。据说这是一位老太太的葡萄园，她因年迈无力料理而想出这个办法。起初她还担心这种办法是否能卖出葡萄，谁知在这绵延上百里的葡萄产区，总是她的葡萄最先卖完。她这种给人自由，任其选择的做法使大师深受启发，他下车摘了一篮葡萄，就让司机调转车头，立即返回了巴黎。

回到住地，他马上给施工部拍了封电报：撒下草种，提前开放。

施工部按要求在乐园撒下草种。没多久，小草长出来了，整个乐园的空地被绿草所覆盖。在迪斯尼乐园提前开放的半年里，草地被踩出许多小道，这些踩出的小道有宽有窄，优雅自然。第二年，格罗培斯让人按这些踩出的痕迹铺设了人行道。

1971年，迪斯尼乐园的路径设计被评为世界最佳设计。

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